Permis Sno-Park à Lake Tahoe : prix et à qui il s'adresse

Le principe de base

Un Sno-Park est un stationnement déneigé destiné aux loisirs d'hiver, géré par la division OHMVR des California State Parks. La Californie compte 18 sites Sno-Park répartis dans l'État. Le permis n'est lié à aucun lieu précis.

Un permis Sno-Park est valable sur tous les stationnements Sno-Park de l'État : un permis acheté pour Hope Valley fonctionne aussi sur tout autre site du réseau. Motoneige, ski de fond, traîneau à chiens et jeux dans la neige utilisent tous ces stationnements, et le Sno-Park de Hope Valley cite d'ailleurs la motoneige, le ski de fond et le traîneau à chiens parmi ses activités d'hiver recommandées.

Qui en a réellement besoin

Le permis est exigé si vous garez un véhicule sur un stationnement Sno-Park. Cela vaut pour les motoneigistes qui remorquent leur machine, comme pour les skieurs et les familles venues jouer dans la neige. Si vous ne vous garez jamais sur un Sno-Park, vous n'avez jamais besoin du permis.

Les clients des randonnées guidées font partie du second groupe : la randonnée Hope Valley Summit commence au Zephyr Cove Resort, sur la rive du Nevada, et l'opérateur emmène les participants en navette jusqu'au départ du sentier. Aucun permis n'entre donc en jeu. C'est pareil pour la randonnée Lakeview, qui part directement de Zephyr Cove sans passer par un Sno-Park.

Ce que ça coûte

Les chiffres ci-dessous viennent des California State Parks et du guide des loisirs d'hiver de Carson Pass. La dernière hausse des tarifs date de 2022 et les prix n'ont pas bougé depuis.

Les dates de la saison

Le permis est exigé du 1er novembre au 30 mai chaque année dans la région de Hope Valley. C'est une longue période, et c'est la neige qui décide du moment où la pratique est réellement possible. Autour de Tahoe, la saison de motoneige sur neige naturelle va généralement de décembre au début d'avril, la saison du permis l'encadrant donc avec une marge des deux côtés.

Le prix ne varie pas selon le mois : 15 $ le permis journalier et 40 $ le permis saisonnier, valable pour toute la période de novembre à mai. Deux ou trois sorties avec votre propre motoneige suffisent déjà à rendre le permis saisonnier plus avantageux. Les participants d'une randonnée guidée n'en ont jamais besoin, car l'opérateur couvre l'accès aux sentiers.

Cela ne vous concerne donc que si vous remorquez votre propre machine jusqu'à un Sno-Park.

Où acheter près de Tahoe

Deux revendeurs vendent les permis près de Hope Valley : la Amador Station à Pioneer et le Desolation Hotel à Hope Valley. Vous pouvez aussi acheter en ligne, avec un supplément de 1,95 $. Depuis South Lake Tahoe, la route vers Hope Valley passe par le Luther Pass à 7 740 ft (2 359 m) sur la CA-89 jusqu'à Pickett's Junction, puis vers l'ouest sur la CA-88 sur environ 2,5 miles (4 km) jusqu'au carrefour de Blue Lakes Road, où se trouve le Sno-Park.

La validité à l'échelle de l'État mérite d'être répétée, car elle change la façon de planifier. Les permis ne sont pas émis pour un site précis. Un seul permis saisonnier à 40 $ couvre les 18 sites de Californie : si votre hiver comprend Hope Valley, Iron Mountain et un voyage plus au nord, vous n'achetez qu'une fois. À partir de trois jours de sortie ou plus, le permis saisonnier bat de toute façon le permis journalier à 15 $.

Combien coûtent quelques jours de sortie en fees

Le calcul est simple une fois les trois tarifs officiels côte à côte : 15 $ par jour, 40 $ par saison et 30 $ par véhicule pour le Nonresident OHV Use Permit quand la motoneige visiteuse n'est pas immatriculée chez vous. Le tableau passe en revue les durées de séjour habituelles pour un véhicule garé sur un Sno-Park. Le permis saisonnier gagne dès le troisième jour et reste valable sur tous les sites jusqu'au 30 mai : un second voyage plus tard dans l'hiver ne coûte donc rien de plus en stationnement.

L'achat en ligne ajoute le supplément de 1,95 $ dans les deux cas.

Ouverts aux motoneiges

Le Sno-Park de Hope Valley est ouvert aux motoneiges et constitue la porte d'entrée principale de la région. Le Sno-Park d'Iron Mountain est lui aussi ouvert et dessert le réseau Silver Bear, une boucle de 36 miles (58 km) de difficulté modérée, avec 20 à 55 miles (32 à 88 km) de pistes damées entretenues chaque saison. Une grande partie du fond de vallée de Hope Valley se ride aussi librement.

Les sites fermés et la nuance Forestdale

Le Sno-Park de Meiss Meadow n'autorise pas la motoneige, et celui de Carson Pass non plus. Les deux sont tout proches de Hope Valley, ce qui surprend les visiteurs. Les itinéraires au départ de Hope Valley ont aussi leurs propres règles. Forestdale Road est un tronçon non damé de 3,5 miles (5,6 km) fermé aux motoneiges dès que la neige est assez épaisse pour rider sur Blue Lakes Road. Vérifiez les conditions avant de partir au lieu de supposer.

Le Sno-Park et sentier de Hope Valley se trouve sur Blue Lakes Road, juste au large de la CA-88, à la latitude 38,6128 et à la longitude -119,8615, géré par le Carson Ranger District du Humboldt-Toiyabe National Forest. Laissez votre permis visible dans le véhicule pendant votre sortie.

La règle de l'État d'origine

Si votre motoneige porte une immatriculation valide de votre État d'origine, vous n'avez besoin ni d'un Green Sticker californien ni d'un Nonresident OHV Use Permit. Une exception existe : si votre État exige lui-même des visiteurs venant en Californie l'achat d'un permis non résident, la règle de réciprocité s'applique. Vérifiez la position de votre État avant de remorquer.

Si la motoneige n'est pas immatriculée dans votre État, la Californie exige le Nonresident OHV Use Permit, qui coûte 30 $ par véhicule. À titre de comparaison, le Green Sticker californien concerne les véhicules tout-terrain conformes aux normes d'émissions CARB et tous les OHV fabriqués avant 2002. Il s'applique aux machines immatriculées en Californie : la plupart des visiteurs n'ont donc affaire qu'au permis à 30 $ ou ne passent par aucun des deux grâce à la règle de l'État d'origine.